Klimaservice R134a
79 €inkl. 150 g Kältemittel
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Klima-Service in Ludwigsfelde
Warten. Prüfen. Fachgerecht befüllen.
Eine funktionierende Klimaanlage sorgt nicht nur im Sommer für angenehme Temperaturen. Sie entfeuchtet die Innenraumluft, unterstützt freie Scheiben und trägt damit auch zur Fahrsicherheit bei.
Bei LackGuru in Ludwigsfelde führen wir Klimaservice an Fahrzeugen mit R134a und R1234yf durch. Je nach Fahrzeug und Zustand der Anlage gehören dazu die Rückgewinnung des vorhandenen Kältemittels, Vakuumierung, Neubefüllung nach Herstellervorgabe sowie die Funktionskontrolle des Systems.
Was kostet unser Klimaservice?
Klimaservice R1234yf
109 €inkl. 150 g Kältemittel
Zusätzliches Kältemittel: R134a je 100 g — 10 € | R1234yf je 100 g — 20 €
Weitere Leistungen und Preise finden Sie transparent in unserer Preisübersicht.
Was passiert bei einem Klimaservice?
Bei einem Klimaservice wird nicht einfach nur Kältemittel „nachgefüllt“.
Das vorhandene Kältemittel wird zunächst aus der Anlage zurückgewonnen. Anschließend wird das System evakuiert, um Luft und Feuchtigkeit aus dem Kältemittelkreislauf zu entfernen. Danach wird die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Kältemittelmenge eingefüllt und die Funktion der Anlage kontrolliert.
Absaugen
Evakuieren
Prüfen
Befüllen
Funktion kontrollieren
- vorhandenes Kältemittel absaugen
- Kältemittelmenge erfassen
- Anlage evakuieren
- System auf Auffälligkeiten prüfen
- Kältemittel nach Herstellervorgabe einfüllen
- Hoch- und Niederdruck prüfen
- Ausströmtemperatur kontrollieren
- Funktion der Klimaanlage prüfen
Warum verliert eine Klimaanlage Kältemittel?
Klimaanlagen sind geschlossene Systeme. Ein geringer Verlust über längere Zeit kann vorkommen, ein deutlich zu niedriger Füllstand oder eine vollständig leere Anlage sollte jedoch nicht einfach durch Nachfüllen ignoriert werden.
Mögliche Ursachen sind zum Beispiel undichte Leitungen, Anschlüsse, Kondensator, Kompressor, Serviceventile oder andere Bauteile des Kältemittelkreislaufs.
Wenn die Kühlleistung deutlich nachlässt oder die Anlage leer ist, sollte deshalb geprüft werden, warum Kältemittel fehlt.
Warum reicht eine Vakuumprüfung nicht immer aus?
Beim normalen Klimaservice wird die Anlage evakuiert. Dabei entsteht Unterdruck. Das ist wichtig, um Luft und Feuchtigkeit aus dem System zu entfernen und kann gleichzeitig Hinweise auf größere Undichtigkeiten geben.
Eine Vakuumprüfung ersetzt jedoch nicht in jeder Situation eine gezielte Dichtheitsprüfung unter Druck.
Im Betrieb arbeitet die Klimaanlage mit Überdruck. Ein Bauteil oder eine Verbindung kann sich unter Unterdruck unauffällig verhalten, unter Betriebsdruck aber trotzdem undicht sein.
Deshalb prüfen wir eine Anlage nach bestimmten Reparaturen oder bei vollständig leerem System bei Bedarf zusätzlich mit einem geeigneten Prüfgas unter Druck.
Wann ist eine Druckprüfung besonders wichtig?
Nach einer Reparatur am Kältemittelkreislauf
Wurde der Kältemittelkreislauf geöffnet – zum Beispiel beim Austausch von Kondensator, Kompressor, Leitung, Trockner oder einer Dichtung – müssen die neu montierten Verbindungen vor der endgültigen Befüllung auf Dichtheit geprüft werden.
- O-Ringe oder Verbindungen können falsch sitzen
- Leitungen oder Anschlüsse können beschädigt sein
- Bauteile können Undichtigkeiten aufweisen
- kleine Leckagen können sich erst unter Druck zeigen
Wenn die Anlage vollständig leer ist
Ist kein oder praktisch kein Kältemittel mehr im System vorhanden, muss eine relevante Undichtigkeit als mögliche Ursache berücksichtigt werden.
In diesem Fall wäre es technisch wenig sinnvoll, lediglich neues Kältemittel einzufüllen. Deshalb sollte zunächst geprüft werden, ob und wo das System undicht ist.
Wie funktioniert die Druckprüfung?
Für die Dichtheitsprüfung kann die entleerte Klimaanlage mit Stickstoff oder Formiergas beaufschlagt werden.
Stickstoff
Bei einer Druckprüfung mit Stickstoff wird das System kontrolliert unter Druck gesetzt. Bleibt der Druck nicht stabil, besteht ein Hinweis auf eine Undichtigkeit. Größere Leckstellen können zusätzlich mit Lecksuchmittel sichtbar gemacht werden.
Formiergas
Formiergas besteht typischerweise aus Stickstoff mit einem kleinen Wasserstoffanteil. Mit einem geeigneten elektronischen Lecksuchgerät lassen sich auch kleine Undichtigkeiten gezielt lokalisieren.
Typische Gründe für eine schwache Klimaanlage
- Klimaanlage kühlt kaum oder gar nicht
- Kühlleistung lässt nach
- Anlage wird nur während der Fahrt kalt
- Kompressor schaltet nicht ein
- ungewöhnliche Geräusche
- Kältemittel fehlt
- Anlage ist vollständig leer
- nach Reparatur am Klimasystem
Nicht jedes Klimaproblem wird durch fehlendes Kältemittel verursacht. Je nach Fehlerbild können auch Sensoren, Druckregelung, Kompressor, elektrische Ansteuerung oder andere Komponenten betroffen sein.
Klimaservice bei Elektro- und Hybridfahrzeugen
Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen können je nach System besondere Vorgaben für Klimaöl, Servicegerät und Arbeitsablauf gelten.
Deshalb muss vor dem Service geprüft werden, welche Herstellervorgaben für das konkrete Fahrzeug gelten.
Ozonbehandlung gegen Gerüche
Unangenehme Gerüche im Innenraum entstehen nicht immer durch einen technischen Defekt der Klimaanlage.
Für hartnäckige Gerüche bieten wir zusätzlich eine Ozonbehandlung des Fahrzeuginnenraums an.
Ozonbehandlung — 20 €
Klimaanlage leer? Nicht einfach nachfüllen.
Ist die Klimaanlage vollständig leer, suchen wir zuerst nach der Ursache.
Eine leere Anlage kann auf eine Undichtigkeit hinweisen. Eine reine Neubefüllung würde das Problem dann nicht beheben und das Kältemittel könnte erneut entweichen.
Deshalb ist in solchen Fällen eine gezielte Dichtheitsprüfung sinnvoll, bevor die Anlage wieder vollständig befüllt wird.
Klima-Service bei LackGuru
Ob nachlassende Kühlleistung, regulärer Klimaservice, Reparatur am Kältemittelkreislauf oder eine vollständig leere Anlage: Wir entscheiden anhand des Zustands des Systems, welcher Arbeitsschritt technisch sinnvoll ist.
So wird nicht einfach Kältemittel nachgefüllt, sondern zuerst geprüft, was die Anlage tatsächlich benötigt.